瑞安航空首席执行官迈克尔•奥利里(Michael O’leary)周三在伦敦表示，瑞安航空预计波音需要12至18个月的时间才能消除交付飞机的积压，他进一步呼吁加强质量监督。

与此同时，这家陷入困境的飞机制造商公布的业绩显示，为了解决人们对其制造质量的担忧，该公司第一季度已经消耗了39.3亿美元(合36亿欧元)的现金。

调整后每股亏损为1.13美元(1.05欧元)，前三个月的收入为165.7亿美元(155亿欧元)。

波音公司预计其生产率和交付量的增长将放缓，因为自1月份近乎全新的737 MAX 9飞机的空中面板爆裂以来，该公司面临着质量控制方面的审查。

奥利里表示，“质量控制确实需要改进”，波音管理层在寻求稳定业务的同时，需要专注于连续性。

过去两周，他与波音新任商用飞机主管斯蒂芬妮•波普(Stephanie Pope)举行了两次会谈。他表示，他乐观地认为，波音将能够提高产量，并在夏季旅游旺季之前向瑞安航空(Ryanair)交付近40架飞机。

“我认为目前所有迹象都变得更加乐观，”他说。“现在，只有一两个星期的时间，但这是交货第一次真正向前推进，而不是不断向后推迟。”

今年1月初，波音一架737 Max 9飞机在飞行过程中机身面板发生了近乎灾难性的爆炸，此后波音公司受到了立法者、航空公司和监管机构越来越多的审查。

美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)限制波音公司将737 Max的产量提高到每月38架以上，直到他们对质量措施的落实感到满意。

瑞安航空拥有约600架波音737飞机，是美国以外最大的波音737飞机运营商。

该航空公司此前曾将2024年增长放缓归咎于波音公司的交付延迟，并因此下调了其年度乘客预测和整个网络的航班频率。

O’leary先生仍然期望在截至2025年3月的一年里，年客运量将达到2亿人次，尽管该航空公司可能被迫通过折扣来刺激英国等关键市场的需求。

他就谁应该成为下一任首席执行官提出了一些建议。此前，这家飞机制造商宣布，现任首席执行官戴夫•卡尔霍恩(Dave Calhoun)将于今年年底卸任，这是更广泛的管理层重组的一部分。

奥利里表示:“最好的首席执行官和所有者是会计师，他们负责枯燥、重复的日常交付，而这正是你所需要的。”“这就像，永远不要让飞行员来管理航空公司。”

[波音787正接受审查，信心危机加深]

波音公司在报告期结束时拥有75亿美元的现金和短期证券，低于年初的160亿美元。

卡尔霍恩在一份备忘录中告诉员工，波音正在“不遗余力”地对工厂进行改造，鼓励工人指出缺陷，并放慢系统识别流程中的故障的速度。

“短期内，是的，我们正处于艰难时刻，”他在备忘录中表示。“交货减少会给我们的客户和我们的财务带来困难。但安全和质量必须而且必将高于一切。”

波音公司几周前已经警告说，本季度它将遭受高达45亿美元(42亿欧元)的现金流失。从这个角度来看，在波音几乎没有什么进展的时候，发布财报提供了一个喘息的机会。

根据彭博汇编的数据，该公司的现金使用并没有分析师预期的44亿美元(41亿欧元)那么糟糕。销售和盈利也好于普遍预期。这一业绩受到波音防务部门营业利润的提振，该部门最近几个季度的利润率为负。

自今年年初以来，该公司股价已下跌35%，是道琼斯工业股票平均价格指数(Dow Jones Industrial Average)中表现最差的。——彭博社，路透社